La batterie de traction contient généralement de nombreuses cellules lithium-ion. Selon la chimie choisie, les matériaux de cathode peuvent faire intervenir nickel, manganèse, cobalt, fer ou phosphore. Le graphite est courant du côté de l’électrode négative.
Le cuivre compte beaucoup dans les câbles, les enroulements et les barres conductrices grâce à sa bonne conductivité. L’aluminium est largement utilisé lorsqu’il faut réduire la masse. Certains moteurs utilisent des aimants permanents contenant des terres rares ; d’autres conceptions s’en passent.
Acier, aluminium, verre, polymères et caoutchouc restent présents en grande quantité. La voiture électrique change l’équilibre des matériaux plus qu’elle ne remplace totalement ceux de l’automobile classique.